海外航空输送协会（IATA，简称“海外航协”）最新SAF（可捏续航空燃料）产量预期申报袒露开云体育(中国)官方网站，2024年SAF产量100万吨（13亿升），是2023年产量50万吨（6亿升）的两倍。SAF占众人喷气燃料产量的0.3%，占众人可再生燃料产量的11%。

凭据展望，2025年，SAF产量展望将达到210万吨（27亿升），占喷气燃料总产量的0.7%，占众人可再生燃料产能的13%。

海外航协对此默示失望。记者12月10日从其获悉，海外航协以为，这一产量大幅低于此前预期。

海外航协理事长威利·沃尔什默示，SAF产量仍在增长，但增速缓缓令东说念主失望。政府向石油公司发出了复杂的信号，这些公司连续得回化石石油和自然气勘察的分娩补贴。新一代燃料分娩商的投资者似乎在恭候宽松的资金保证，智商任重道远。

一方面，这径直干系到航空公司的盈利水平。数据袒露，众人航空公司净利润率为3.6%。

另一方面，航空业的脱碳被视为众人动力转型的一环。可再生燃料真金不怕火油厂还可分娩其他行业使用的各式燃料，而唯有一小部分是航空公司使用的SAF。海外航协以为，需要全宇宙共同致力分娩尽可能多的可再纯真力，航空公司仅仅思得回公说念的产量份额。

凭据记者从海外航协方面得到的数据，为了在2050年齐备净零碳排放，将需要新建3,000至6,500多个可再生燃料工场。这些工场亦可为其他行业分娩可再生柴油和其他燃料。在最乐不雅的情况下，30年时辰建造新门径所需的年均老本开销约为1280亿好意思元。

对比来看，这一数额低于2004年至2022年间太阳能和风能商场每年2800亿好意思元的总投资额。

海外航协对记者分析以为，有三种面目不错加速扩大SAF分娩和使用发扬：

其一，加多共处理。现存真金不怕火油厂可用于与原油一齐共处理高达5%的经批准的可再生原料。该贬责决策不错快速扩充，只需要最少的物资投资。应紧迫扩大范围，允许更多的可再生原料进行共处理。2050年，共处理展望可勤俭3,470亿好意思元的老本开销，因为不需要新建260多个可再生燃料厂。

其二，SAF分娩千般化。有11种过程认证的SAF分娩形态，但HEFA形态在将来五年内约占产量的80%。通过加多投资和其他认证道路扩大分娩，非凡是使用生物/农业放手物和残留物的醇制航煤（AtJ）及费托合成（FT），提升SAF产量。

第三开云体育(中国)官方网站，开荒众人SAF野心框架。“为齐备在众人商场范围内，所有航空公司王人不错购买SAF，所有SAF分娩商王人不错向航空公司出售燃料，登记名录的开荒杰出必要。”海外航协以为。