跟着新动力汽车的普及，常州的大型充电站数目缓缓增多。在夜间尤其是0点后，一些充电站的电价低至每度0.25元，这让不少车主夜深前来充电，充电站也因此成为了一些车主的“热点联贯地”。不外，记者探询发现，这种廉价充电的背后，也带来了新的问题——永劫间列队和时间资本的衡量。

廉价电劝诱车主夜深列队

在五星街谈的一处充电站，记者看到，夜晚11点多时已有不少车辆在列队恭候充电，简直每个充电桩齐在使用。这里的车主中，货拉拉、网约车和出租车占了大多数，私家车只占三分之一傍边。住在星韵城的王女士和丈夫即是其中的一员，他们租住的车位无法装置私东谈主充电桩，因此每到周末齐会成心来这里充廉价电。“咱们就趁周末过来充电，趁便在车里望望电视剧，支吾时间。”王女士说谈。

不外，廉价充电固然实惠，但恭候的经过却并不舒缓。和加油站列队不同，充电站的列队更“看气运”。一位出租车司机憎恨谈：“前边这辆车就充了十几分钟，我还挺欢娱。章程再往前一辆车，充了快两个小时。”记者不雅察到，许多车主齐不细则我方前边的车辆何时完成充电，有些东谈主索性在车内寝息休息，还有一些东谈主在刷手机恭候。

充电站时局轰动外地车主

在武进凤凰谷近邻的一处大型充电站，记者看到60个傍边充电车位全部占满，此外还有二三十辆车在列队，以致不息有新车赶来。一位从南京来的车主小刘见到如斯壮不雅的时局，激昂地用手机拍照，并感喟：“这着实太轰动了！我从没见过这样多车沿路充电，把握还有这样多车等着。”

记者珍贵到，这里的家用电动车和营运车辆简直各占一半。无论是特斯拉、小米SU7等热点车型，如故出租车和网约车，齐在列队充电。一位网约车司机告诉记者：“我每天晚上齐会到这里充电，趁便在车里寝息、等订单。”在他看来，这种状貌不仅不错放纵电费，还能合理运用幽闲时间，“日间忙得很，晚上省点钱也算是给我方补贴少量。”

但面临如斯雄壮的充电需求，充电站的列队问题也愈加突显。记者发现，尽管该充电站鸿沟较大，但列队时间仍让不少车主无奈。一些车主在等候的经过中以致因太久无法充电选用离开，准备到其他充电站碰碰气运。

早晨时辰，记者在沪宁高速青龙出口近邻的一处充电站碰到了阿文。他刚充完电，打着哈欠准备离开。这位车主每月需要支付卓越1万元的车贷，同期孩子的补课用度支出文静。为了每度电省下几毛钱，他坚抓每天凌晨五点起床充电。“这里0.33元一度电，比近邻的凡俗充电桩低廉不少。”阿文说，他认为这样的安排固然贫苦，但也算价廉物美。

不外，阿文的充电状貌行将有所改善。小区近期组织车位抽签，他红运地抽中了一个带私东谈主充电桩的车位。阿文甘愿地暗示：“小区的桩也有谷电价，以后我晚上充电就能省下时间，再也无谓早起了。”

夜深充电热背后的反想

记者在“我的常州”APP搜索发现，车主不仅不错舒缓稽察近邻充电站的电价，还能享受更多优惠。一位货拉拉司机暗示：“我简直每天齐用这个APP，不仅找到低廉的充电站，还能比径直扫码充电多省少量钱。”

这种智能化的充电状貌为车主带来了便利，但也对充电站的管制忽视了更高条款。在低电价时段，怎样合理调配资源，减少列队时间，还是一个亟待科罚的问题。

新动力汽车的普及无疑带来了节能环保的公正，但也贯通了一些配套递次的短板。尽管常州的充电站数目正在增多，但车主聚拢在低电价时段充电的问题，给充电网罗带来了不小的压力。一些车主建议，能否通过预约系统分流车流，梗概提供更多天果然优惠策略，进一步缓解夜深充电的岑岭压力。

从星韵城的凡俗住户到武进的网约车司机，每个东谈主齐在为一度电量入计出，也为新动力时期孝敬着我方的想考和执行。廉价充电站不仅为常州电动车主提供了经济便利，也成为了城市新动力发展的一个缩影。怎样均衡方便与后果，让低碳环保的理念更好地融入市民生计，还是改日充电站开垦和管制需要探索的主见。

跟着更多私东谈主充电桩的普及和时间的普及，肯定改日相通的列队风景会有所缓解。关于广博车主而言，廉价充电不仅是生计中的小确幸，也在无形中更正着东谈主们的铺张民风和用车不雅念。

扬子晚报/紫牛新闻记者 郭靖宇

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